Translate this page:

Sziasztok! Elég egyedi a kérdés, de hátha belefutott már valaki a fenti vagy hasonló eszköz javításába. Azzal került hozzám, hogy az egyik DVI bemenet nem megy. Próbálgatva nem is lehetett forrásként kiválasztani a rossz bemenetet. DVI bemeneti IC-re gyanakodtam, adatlap persze nincs az IC-hez. Méregetve, összehasonlítva a mellette lévő másik ugyanilyen IC-vel, tápok szerintem rendben viszont a "rossz" lábain nincs értelmezhető jelalak. Gondoltam kapott valamit az IC mert egyik ilyenben sincsen befele az IC felé semmilyen védelem. Cserére lett ítélve, persze nem rendelhető itthon sehol, így maradt az e-bay. Meg is érkezett, kicseréltem. Most már ki tudom választani az eddigi rossz bemenetet, de "No signal"-t ír rá, és nem ad képet ezen a bemeneten. Mérve kb. ugyanolyan jelalakok vannak a lábakon. Rajzot égen-földön nem találok az eszközhöz. Lehet tovább jutott a hiba csak hát rajz nélkül ez nehéz lesz... Viszont egy érdekes jelenségre lettem figyelmes. A jó bejáratra dugva a jelet egy Apple gép azonnal átvált 2 képernyős üzemmódba függetlenül attól, hogy az eszköz áram alatt van-e vagy sem. A rossznak ítélt bejáratra dugva viszont nem akar beváltani ugyanilyen módba. Keresgéltem a neten, de nem találtam rá utalást hogy kell ezt a módot elérni. Egy dolgot tudtam erre elképzelni hogy a DVI csatlakozó 14-es lábán található +5V-ot visszavezetik a 16-osra a Hot Plug detectre, a panelon viszont mindkét DVI csatlakozón ugyanolyan értékeket mértem, úgyhogy nem értem. Valakinél nem lapul a fiókban egy service manual ehhez a készülékhez? Köszi, Krisztián

Első belépésem alkalmával köszöntök minden tagot, és látogatót. JPDY200 képcsővel készült kaputelefon videojele elveszik a monitor panelen. A hiba javításához kérek segítséget, vagy kapcsolási rajzot.

Sziasztok! 

Adott a tárgyban említett csengetőóra. Mivel változott a csengetési rend, így át kellene programozni ezt a készüléket, de sajnos semmilyen leírást nem találtam hozzá. Mellékelek 2 fotót, hátha valaki tud ebben segíteni.

Szevasztok Kollégák! Egy ideje rágódok egy témán. Mostanában különböző cégek jöttek elő olyan autókkal, hogy megnyomnak egy tartályt, meg nem mondom, hogy hány bárra levegővel, azután ezt az energiát felhasználva szalad az autó. Dicsérgetik, hogy az milyen jó, meg hogy mennyire keveset fogyaszt. Na, most csak összességében ha vizsgálom az ügyet, hát ennél rosszabb hatásfokú energiaátvitelt a világ még nem látott. Szerintem. Mert egy tartályt fel kell pumpálni. Nyilván, elektromos motorral kell meghajtani a kompresszort, aminek a hatásfoka valamennyi. Utána a kompresszor hatásfoka következik. És ha az apróbb részletességektől eltekinthetünk, utána meg a pneumatikus motor hatásfoka. Ha jól emlékszem a kompresszor, és a pneumatikus motor hatásfoka elképesztően rossz. Valamikor '65-ben tanultam az izotermikus, és az adiabatikus állapot változásokról, de már nagyon nincs képben. Szóval, mi a véleményetek, mennyi lehet a fenti meghajtás hatásfoka???? Csak az összehasonlíthatóság miatt jegyezném itt meg: Egy elektromos bringa hatásfoka jól saccolható. A töltő hatásfokának mondjunk 80%-ot, az akkunak 60%-ot, a motorhoz is legyünk jóságosak, legyen 80%. Felfelé kerekítve ez talán 40%. Szóval, inkább a gépész kollégák véleményére lennék kíváncsi. Ja, még annyit, hogy az üzemanyag/elektromos áram ára szerintem durván aránytalanná van téve, azért lehet egyáltalán légtartályos autót kitalálni. Gondolom én. Vélemény kéretik. Üdv.: Pista.